Г.Модсли (1798) изобрел суппорт для металлорежущих

Техника

Г.Модсли (1798) изобрел суппорт для металлорежущих


Г.Модсли (1798) изобрел суппорт для металлорежущих станков по аналогии с суппортом Яна Фербрюгена и его сына Питера Фербрюгена для машины, позволяющей сверлить стволы артиллерийских орудий. Ф.Н.Загорский и И.М.Загорская в книге "Генри Модсли" (1981) пишут: "Оказывается, в 1770 г. в арсенале Вулвича голландцем Яном Фербрюгеном и его сыном Питером была установлена машина для сверления стволов артиллерийских орудий, имевшая механизированный суппорт. Фербрюген был связан со швейцарской "школой" пушечных мастеров. Известен рисунок машины, сделанной в 1780 г.

Р.Тревитик (1803)

Техника

Р.Тревитик (1803)


Английский изобретатель Р.Тревитик (1803) пришел к идее паровоза, движущегося по рельсам, по аналогии с конными телегами, перевозившими грузы на рельсовых чугунных дорогах, которые принадлежали богатому владельцу железоделательных заводов Самуэлю Гемфри. П.Забаринский в книге "Стефенсон" (1937) указывает: "После нескольких предварительных опытов Тревитику впервые пришла мысль заняться изобретением парового экипажа для движения по рельсам. Поводом к этому послужило следующее вполне истинное и не лишенное юмора обстоятельство.

Д.Стефенсон (1813)

Техника

Д.Стефенсон (1813)


Изобретатель паровоза Д.Стефенсон (1813) независимо от Р.Тревитика пришел к идее рельсового полотна для движения паровоза по аналогии с рельсовыми путями, которые использовались в шахтах для откатки угля. П.Забаринский в электронной версии книги "Стефенсон", которая впервые была опубликована в 1937 году, пишет о том, что Д.Стефенсон наблюдал рельсовые пути еще в детстве: "Еще в раннем детстве Джордж мог видеть рельсовую дорогу, проходившую возле лачуги его отца. На толстые поперечные доски были положены два параллельных ряда деревянных брусьев. Вдоль каждого бруса укреплялись металлические полосы, по которым катились вагонетки.

Д.Стефенсон - идея безопасной рудничной лампы

Техника

Д.Стефенсон - идея безопасной рудничной лампы


Д.Стефенсон пришел к идее безопасной рудничной лампы, в которой пламя помещалось в металлическую трубку, позволявшую горнякам освещать путь и не опасаться внезапных взрывов подземного газа, по аналогии с длинными трубами паровых машин и насосов. П.Забаринский в книге "Стефенсон" (1937) воспроизводит ход рассуждений Стефенсона: "Если, рассуждал он, поместить пламя свечи или лампы в достаточно длинную трубку, то газ, проникающий снизу вместе с воздухом, успеет сгореть, пока дойдет до верхнего края трубки.

Х.Вольке (1795), В.Судр (1828), Ч.Уитстон (1831), Е.Ромерсгаузен (1838)

Техника

Х.Вольке (1795), В.Судр (1828), Ч.Уитстон (1831), Е.Ромерсгаузен (1838)


Х.Вольке (1795), В.Судр (1828), Ч.Уитстон (1831), Е.Ромерсгаузен (1838) предложили разные варианты устройства для передачи звуков на расстояние по аналогии с детской игрушкой, созданной современником Ньютона Робертом Гуком (1667). С.В.Шухардин в книге "Техника в ее историческом развитии" (1982) пишет об идеях и проектах указанных ученых: "В сущности, перечисленные предложения представляли собой попытки превратить в практически пригодное средство связи так называемый "шнурковый телефон" - детскую игрушку, изобретенную Р.Гуком еще в 1667 г." (С.В.Шухардин, 1982, с.298).

М.Брюннель (1814)

Техника

М.Брюннель (1814)


М.Брюннель (1814) изобрел машину для рытья туннелей по аналогии с принципом бурения отверстий, который использует морской оллюск-древоточец. А.К.Сухотин в книге "Парадоксы науки" (1980) указывает: "По "патентам" природы была создана М.Брюннелем машина для рытья туннелей. Она воспроизводила движения корабельного древоточца.